杨家坪煤业：踏“坎坷”为“平川”
一条路，从图纸规划到正式通车，穿越的不只是黄土沟壑，还有协调征地、停工复工、昼夜赶工的重重关隘。半年来，西北矿业杨家坪煤业进场道路在悬崖峭壁间向前延伸，在协调攻坚中持续推进，回望这半年的攻坚历程，有太多值得铭记的瞬间……
一条“非修不可”的路
（正在施工中的进场道路）
杨家坪矿井与大多数矿井不同的是，主井与副井分处两地——主井位于塬上朱位村，副井位于塬下乔家坪，中间隔着7.1公里的沟壑丘陵。这一布局有其深意：主井依托附近公路的交通便利，便于煤炭外运；首采盘区煤层赋存条件最优、勘探程度最高，将副井、风井布置于此，可最大限度减少工程量、节约投资与工期。
要在这片黄土塬上同时推进两个“战场”的建设，唯一的出路就是修建一条连接主副井的进场道路。
它的建设难度，远超常人想象。7.1公里的道路穿行于黄土高原的沟壑之间，沿途多是悬崖峭壁，最大坡率达到7.43％，总挖填土方量高达90万立方米。比地形更难的是外部环境的协调。用地审批、征地补偿等环节困难重重，村民的不理解、补偿标准的拉锯、审批流程的漫长……每一项都像一堵墙，横亘在该公司建设者面前。
面对困局，他们深知被动等待换不来“通途”。该公司迅速成立工作专班，一方面与地方政府建立起“日对接＋周调度”的常态化沟通机制；另一方面，外协人员与地方政府、村镇工作人员逐一上门走访，针对不同村户的实际情况反复解释政策、优化补偿方案。前后数十场协调会，场场都是“硬仗”。
诚意和耐心，终于扫清了外部障碍。2025年5月25日完成勘察定界，随后协议签订、林木清理等前期工作相继完成，7月15日，进场道路正式破土动工。
把“办公室”搬进一线
（进场道路路面施工中）
开工只是起点，真正的考验才刚刚开始。
进场道路建设之初，短短7.1公里的路程，在颠簸摇晃的临时便道上需耗时近30分钟才能从主井抵达副井。运输大型设备的车辆更是举步维艰，路面狭窄、弯多坡陡，稍大一点的设备车根本无法入场。
“望山跑死马”——这句话在这片黄土塬上有了最真实的体现。非常时期，必须有非常作为。2026年4月30日，副井新建的50余间移动板房施工完成。还不等板房通水、联网，该公司施工管理部便组织部分人员直接入住，并在主井同时留下一部分人员，上下联动，两边同时推进，只为加快道路建设。他们排定现场值班表，精确到具体时段、责任区域与盯防人员，技术难题就地解决，工序衔接现场优化。
进入二季度，副井工广建设全面铺开，大量设备集中运输，道路通行压力骤增，施工与运输在狭窄的道路上“抢道”，稍有不慎便会全线拥堵。
既要保障设备顺利进场，又不能耽误路面作业，两道难题摆在面前，必须拿出“硬招”。5月29日，他们在道路三个标段分别设立值班岗点，实时协调车辆错峰通行。施工管理部、外协、保卫等部室人员全部驻扎一线，头顶烈日调度指挥、疏导车流，从早到晚车不停、人不歇，随时应对突发状况。
最后的冲刺
（施工人员夜间盯靠进场道路施工）
6月，正是进场道路施工最“吃劲”的时候。白天车流不断，晚上灯火不熄，高峰期每日通行车辆达100余车次。
6月20日，因连日大车碾压导致一标段两处路面出现深坑，运输几近中断。该公司副总工程师魏波便与综合服务中心主任任海军当即决断，临时调来两块钢板铺路。可道路空间狭窄，前后都是堵着的车辆，大型吊装设备根本无法进入。他们只能用小型叉车，但叉车起重不够，钢板无法就位，他们就亲自上手，硬是把钢板一点点挪到了坑洼处。这样的场景，每天都在发生——新的问题不断出现，新的办法不断跟上。
除了施工本身，还有一个棘手的问题——人与人的沟通。道路一标段需穿村而过，恰好经过附近村民晾晒夏粮的集中区域。一边是工程建设赶工期、保进度，一边是夏粮归仓抢日头、争场地，双方对时间和场地的需求形成了尖锐矛盾。
面对这一“两难”局面，该公司坚持“村企共建、和谐共赢”的理念，将矿内硬化场地统一规划、分区管理，划定专属晒粮区域供周边村民无偿使用。“群众夏收是大事，矿井建设也是大事，两件事都不能耽误。力所能及地为周边村民提供便利，既是国企应尽的社会责任，也是我们融入当地、服务民生的具体行动。”该公司党支部副书记、纪检员、工会主席李峰表示。
从坑洼泥泞到宽阔平坦，从寸步难行到一路畅通，这条进场道路承载了太多建设者的汗水与期盼。7月1日，它终于迎来主体正式通车的历史时刻。当天，该公司以“与企同行 乐享健康 共赴新程”为主题，组织58名干部职工齐聚道路入口，开展全员健步走活动。随着该公司党支部书记、董事长、总经理侯涛宣布“正式通车”的话音落下，58名干部职工精神抖擞，迈着矫健的步伐踏上新路，迎着朝阳阔步前行。
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